Helmut Tschöke, Ralf Marohn's 10. Tagung Diesel- und Benzindirekteinspritzung 2016: PDF

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By Helmut Tschöke, Ralf Marohn

ISBN-10: 3658153261

ISBN-13: 9783658153267

ISBN-10: 365815327X

ISBN-13: 9783658153274

Ein stetig steigender Fundus an Informationen ist heute notwendig, um die immer komplexer werdende Technik heutiger Kraftfahrzeuge zu verstehen. In immer schnelleren Zyklen verbreitet sich aktuelles Wissen gerade aus Konferenzen, Tagungen und Symposien in die Fachwelt. Den raschen Zugriff auf diese Informationen bietet diese Reihe complaints. Sie stellt das erforderliche spezielle Wissen in der Systematik der Konferenzen und Tagungen zusammen als Buch in Springer.com wie auch elektronisch in SpringerLink und Springer specialist bereit.

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It is shared here, how the injector hardware has to be modified in order to generate and conduct the nozzle signal. It then shows some early results as well as more details regarding the system architecture and control strategy. 1 Closed Loop requirements The technical requirements necessary to achieve flexible and accurate multiple injections for optimum combustion, can be split into two groups. The first group of requirements is best achieved (or even only possible) through appropriate injector hardware design and manufacturing process capability.

This approach is limited by the needle opening speed and capability of closed-coupled injection events. Such features were so far restricted to Piezo injectors. Recently the solenoid injector was enhanced to close this gap and it was firstly tested on an hydraulic test bench and a 4 cyl. passenger car Diesel engine. The hydraulic and engine performance is compared against the solenoid injector G4S and the Piezo injector G4P. With increasing the injection rate steepness and reducing the hydraulic intervals, a triple pilot injection strategy is applied to control the ignition delay and rate of combustion.

Erklären lässt sich dieses Verhalten über die bei hohem Düsendurchfluss ohnehin schon schlechteren Mischungsbedingungen in der späten Verbrennungsphase, die mit der AGR zusätzlich zu einem langsamen Ausbrand führen. Die Russemissionen sind mit dem höheren Düsendurchfluss deutlich erhöht. Somit ist auch in der Anwendung mit AGR die Limitierung einer Durchflusssteigerung die Russemission, die stark vom spezifischen Brennverfahren abhängt. B. CARB Low NOx) eher moderate Durchflüsse anzustreben. 00 2 2 g/kWh ISFCHD [g/kWh] 0 30 20 10 0 0 2 4 6 8 10 NOx_iHD [g/kWh] 12 14 16 0 2 4 6 8 10 NOx_iHD [g/kWh] Abbildung 15: Variation des Düsendurchflusses HFR.

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10. Tagung Diesel- und Benzindirekteinspritzung 2016: Inklusive Gaseinblasung by Helmut Tschöke, Ralf Marohn


by Joseph
4.2

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